|
|
|
|
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. 09-15 Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. Góc Chơi Cuối Tuần
Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục. Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua. Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức. Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường. Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện. So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan. Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất. Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả.
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn. Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.
Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động.game match 3 cho điện thoại game mới nhất game trực tuyến Linux
